據毅順模具拋光了解，目前，汽車工業在我國的地位已經無法被取締，已經成為了國民經濟支柱，汽車模具的發展成為重中之重，其已被汽車產業確立了明確的地位，據統計，我國僅僅在2005年，對汽車的總需求量大概在300萬輛左右。光基本的車型就能達到170多種。所以汽車的模具市場非常巨大，為了能滿足的市場的需求，所以汽車的換型時間就需要逐漸的減少，由于汽車的換型，就導致了模具的的更換。汽車的工業化大概已經擁有上百年的歷史，性能上的逐漸完善，使得人們對車的外形越來越重視，現如今，各大知名汽車制造商甚至以車身外形設計和車身的制造能力為標準，以此來衡量汽車制造商的開發水平。在車身外形的研發和制造的過程中，一種車型大概需要大型中型模具上百副，價格將近上億元。所以模具的自動化生產開始走進人們的視線之內。

  1 汽車模具研磨拋光技術的現狀

  目前，國際上模具普遍使用CAD、CAM、CAE等技術進行生產。隨著科技的發展，我國也廣泛的使用CAD等技術、很多廠家實現了由二維到三維的過渡，實現了三維的生產。計算機科學技術的使用在很大程度上減少了模具的制造時間。

但是模具的生產時間仍然較長，例如僅僅是車的外形的模具開發就需要一年多的時間，模具的試用還得幾個月的時間，因為現在還沒有自動研磨拋光技術，所以將近百分之九十的工作還需要人工來完成，所以研磨拋光的工作量非常的巨大，從上個世紀開始，就已經有發達國家開始關注研磨拋光自動化技術，但是到現在為止，只有少數的模具公司購買試用這種技術，最重要的原因就是價格太貴了，其次就是這種機器只適用于去新模具的切削表面，其他種情況仍然需要仍然需要人工研磨拋光，無法實現自動化，現在國際上汽車市場的競爭已經趨近白熱化，各大汽車制造商，不斷的更換車型，例如在美國，在60年代的時候，一種車型可以買到一百多萬輛，90年代的時候，一種車型車型最多也就能買到三十萬輛，但是銷量卻比60年代高出近一倍，由此看來，汽車市場對模具更新速度的要求越來越高，所以提高拋光的效率是目前最為重要的事情。

第一，構型的大小不同，其性質也不同，用途也大不相同。一般情況下，如果是較小的幾何圖形，它的幾何形狀精度的要求可以忽略不計。其次，根據構型的尺寸的不相同，選擇的拋光工藝也大不相同，在平面的情況下，都是使用旋轉面接觸或者復面接觸的方法。對于柱面和錐面，根據半徑的不同分別采取旋轉面接觸，往復面接觸。根據工程要求的不同，研磨拋光的順序也大不相同，當考慮幾何精度的情況下，需要先進行粗磨，然后細磨，最后一步進行拋光。如果不考慮的情況下，就直接進行細磨，拋光，省去了粗磨這道程序。當前大部分的研磨拋光的工藝過程都不是最佳的選擇，在半自動半人工的加工過程中，沒有控制磨石方功能。

3.2 研究展望

在完善現有的研究理論基礎上，在試驗中更進一步的優化拋光機的結構，優化工藝參數使能夠實現自動控制。最后只需要人工做幾項工作，不僅能大大的解放勞動力，而且還能夠進行批量的生產，促進汽車工業的發展，毅順模具拋光表示，未來的路，任重而道遠！

4 結語

綜上所述，汽車工業的發展進程很大程度上是取決于模具的發展程度，但是現如今模具如果想達到自動化還有很長的路要走，需要更多的人力，財力投入，同時也需要人們的關注和支持。關注毅順模具拋光，支持國家的汽車工業！